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Inicio / Etiqueta deutscher Motorradhersteller 22
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BMW R100 GS PD
Bei ihrer Neuvorstellung am 24. August 1987 in Florenz war die BMW R 100 GS die hubraumstärkste Reiseenduro der Welt. Bereits 1988 avancierte die Tausender zum meistverkauften Motorrad in Deutschland. Die Produktion und der Verkauf der Maschine endeten 1996.Dieses Exemplar Baujahr 1992 hat seinen Besitzer aus Moers schon in viele Länder zwischen Deutschland und Südafrika gebracht
BMW R 100 CS
Zwischen 1980 und 1984 wurden nur 4038 Exemplare der R 100 CS gebaut.Der luftgekühlte Viertakt Zweizylinder-Boxer leistete 70 PS,genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.Dieses Fahrzeug ist wohl eins der besterhaltenen überhaupt
R100 CS frontal
BMW R 100 CS Frontalansicht
Zweizylinder Boxer
Zweizylinder Viertakt- Boxermotor einer R 100 CS,die Gemischaufbereitung übernehmen zwei Bing Gleichdruckvergaser V 94/40/111 - 94/40/112
BMW R60/5
Die BMW R 60/5 wurde zwischen 1969 und 1973 in 22.721 Exemplaren gebaut.Sie leistete 40 PS ausreichend für eine Höchstgeschwindigkeit von 167 km/h,und dass zu einem Preis von 3996 DM
BMW R60/5 frontal
BMW R60/5 Frontalansicht
Zündapp K800
Die K 800 erschien 1933 und wurde bis 1938 produziert; neben den etwa 2600 Maschinen für verschiedene Nutzung wurden für das Heer 4962 Maschinen hergestellt.Die Maschine hatte einen Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor mit 791 ccm, eine 6-Volt-Zündlichtanlage, Einscheiben-Trockenkupplung, ein Vierganggetriebe und Kardanantrieb. Ein Merkmal der K 800 wie auch anderer großer Modelle von Zündapp ist das von Richard Küchen konstruierte 4-Gang-Kettengetriebe. Es wurde rechts mit einem langen Hebel von Hand geschaltet (Kugelschaltung).
BMW R90 S
Die BMW R90 S wurde zwischen 1973 und 1976 in 17.465 Exemplaren gebaut.Im ersten Modelljahr gab es die 90S nur in rauchgrauer Lackierung,ab 1975 mit den neuen Armaturen auch in einem goldenen Farbton Daytona Orange
BMW K 75 Bobber
Die BMW K 75 war eine Motorradbaureihe von BMW mit Dreizylinder-Reihenmotor und 740 cm³ Hubraum, die von 1985 bis 1996 gebaut wurde. Technisch und optisch basierte die K 75 auf der schon zwei Jahre älteren K 100 mit Vierzylindermotoren.
K 75 Tank
Schöner Tank von DiVincente an einem BMW K75 Bobber
BMW Bobber
BMW K75 Bobber ohne Schutzbleche,Rundscheinwerfer und farbigen Zündspulen
BMW Enduro
Die R 80 GS war das Nachfolgemodell der von 1980 bis 1987 gebauten BMW R 80 G/S (mit Schrägstrich), die damals leistungsstärkste Enduro und erste Reiseenduro. Gegenüber diesem Modell ist das Fahrverhalten durch die neukonstruierte Doppelgelenkschwinge (BMW Paralever) verbessert worden. Die kardanbedingten Lastwechselreaktionen (Stichwort: Gummikuh) konnten weitgehend eliminiert werden. Gleichzeitig wurden auch mit einer verbesserten Vorderradgabel eine stärkere Bremsanlage eingebaut. Die neu entwickelten Kreuzspeichenräder ermöglichten die Kombination von schlauchlosen Reifen mit Speichenrädern. Die Motorcharakteristik wurde bei gleichbleibender Maximalleistung durch Änderung der Abgasanlage zugunsten eines höheren Drehmomentes verbessert.
BMW Umbau
BMW Umbau aus R100S Boxermotor Tank der R65,Solositz aus Leder,hochgezogener Auspuffanlage sowie kleinem Rundscheinwerfer
BMW Umbau frontal
BMW R100 S Umbau in Frontalansicht
Boxermotor
BMW R 100, ohne und mit den Zusätzen T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, R und GS ist eine von BMW verwendete Bezeichnung für verschiedene Motorradbaureihen, die alle einen Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit annähernd 1000 cm³ Hubraum haben. Die Bezeichnung wurde von 1976 bis 1996 für unterschiedliche Modelle verwendet. Die R100S wurde zwischen 1976–1978 in 9.657 Exemplaren gebaut
BMW Duo
BMW Duo aus R80 GS Basic und R100 CS
BMW R60
Die BMW R60 wurde in zwei Modellvarianten R60,R60/2 zwischen 1955 und 1969 gebaut.Dieses Exemplar wurde aus Kanada importiert,der Tacho zeigt Meilen an
BMW R100 Gespann
BMW Gespann in Polizeifarben
BMW Gespann
BMR R100 Gespann frontal
BMW Umbau
BMW R100S Umbau mit Solositz,kleinem Rücklicht,kurzen Schutzblechen und kleinem Rundscheinwerfer,noch weniger geht nicht
BMW frontal
BMW R100S Umbau frontal mit kleinem Scheinwerfer
BMW R90S
Im ersten Modelljahr gab es die R90S nur in rauchgrauer Lackierung,ab 1975 kam Daytona Orange als Farbe dazu