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الصفحة الرئيسية / نتائج البحث 54
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DKW Gespann
DKW SB 500 mit Steib Seitenwagen von 1936
BMW R100 Gespann
BMW Gespann in Polizeifarben
BMW S 1000R
Das naked Bike BMW S1000R hat 165 PS bei einem Gewicht von 205 kg ausreichend für eine Höchstgeschwindigkeit von 261 km/h
BMW R100 GS
Als Sondermodell der R100 GS wurde ab 1989 die Ausführung „Paris-Dakar“ (Abkürzung: PD) angeboten. Diese unterschied sich von der Standardversion durch einen 35-Liter-Tank mit Staufach, eine rahmenfeste Verkleidung, einen Rechteckscheinwerfer, eine neue Instrumentenkonsole, einen vergrößerten Motorschutz, eine vordere Kotflügelverbreiterung sowie eine serienmäßige Einzelsitzbank, die wahlweise durch eine Doppelsitzbank ersetzt werden konnte. Mit dem Modelljahr 1991 bekam auch das Standardmodell eine ähnliche rahmenfeste Verkleidung mit Rechteckscheinwerfer in Verbindung mit weiteren Veränderungen.
BMW R75/5
Die R 75/5 ist ein von BMW produziertes Motorrad mit einem luftgekühlten Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, das von 1969 bis 1973 hergestellt wurde. Es ist das Top-Modell der sogenannten „Strich-Fünf“-Baureihe, die aus den Modellen R 75/5 (750 cm³, 37 kW/50 PS), R 60/5 (600 cm³, 30 kW/40 PS) und der R 50/5 (500 cm³, 24 kW/32 PS) besteht.
BMW R1200
Die BMW R1200 C war BMW`s erster Cruiser,sie hat 61 PS und wurde von 1997 bis 2004 in 29788 Exemplaren gebaut
DKW KS 200
Die DKW KS200 wurde von 1935 bis 1940 gebaut,diese hier ist Baujahr 1937
BMW K75s
Die BMW K75 S wurde von Januar 1986 bis September 1996 gebaut.Der Wassergekühlte 740 cm³ Dreizylinder Reihen-Viertaktmotor ist längs liegend eingebaut und hat 75 PS.Bei diesem Exemplar ist zusätzlich ein ABS System und eine kleine Cockpitscheibe verbaut
BMW R nineT
Die BMW R nineT ist ein Naked Bike mit 110 PS,dass seit 2014 gebaut wird
BMW R 100RT
Die BMW R 100 RT wurde in zwei Modellvarianten mit 60 und 70 PS Leistung zwischen 1978 und 1996 produziert
BMW Tourenmotorrad
BMW R 100 RT Classic mit Verkleidung,Windschutzscheibe und Koffern
BMW K75s Cockpit
Cockpit BMW K75 S mit kleiner Halbschalenverkleidung
BMW Modellgeschichte
BMW Rnine T und R100 S als Umbauten
BMW R 51
Die BMW R 51 ist ein Zweizylinder-Motorrad mit einem 500-cm³-Boxermotor und einer Leistung von 17 kW. Es wurde von 1938 bis 1941 gebaut.
BMW Caferacer
BMW Caferacer mit Sitzbank und Schutzblechen der Firma Fritz Scherb
BMW R100R
BMW R100R mit typischen 40er Bing Vergasern
BMW R65
BMW R65 mit Verkleidung,hoher Scheibe und original BMW Koffern
BMW K1100 LT
Die BMW K1100 LT wurde zwischen 1991 und März 1999 gebaut und war das erste BMW Motorrad mit geregeltem Kat
BMW Limited Edition
BMW K1100 LT aus der Limited Edition Serie mit elektrisch verstellbarere Windschutzscheibe und Verkleidung
BMW frontal
BMW R100S Umbau frontal mit kleinem Scheinwerfer
BMW Umbau
BMW R100S Umbau mit Solositz,kleinem Rücklicht,kurzen Schutzblechen und kleinem Rundscheinwerfer,noch weniger geht nicht
BMW R90S
Im ersten Modelljahr gab es die R90S nur in rauchgrauer Lackierung,ab 1975 kam Daytona Orange als Farbe dazu
BMW Gespann
BMR R100 Gespann frontal
BMW R60
Die BMW R60 wurde in zwei Modellvarianten R60,R60/2 zwischen 1955 und 1969 gebaut.Dieses Exemplar wurde aus Kanada importiert,der Tacho zeigt Meilen an
BMW Umbau frontal
BMW R100 S Umbau in Frontalansicht
Boxermotor
BMW R 100, ohne und mit den Zusätzen T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, R und GS ist eine von BMW verwendete Bezeichnung für verschiedene Motorradbaureihen, die alle einen Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit annähernd 1000 cm³ Hubraum haben. Die Bezeichnung wurde von 1976 bis 1996 für unterschiedliche Modelle verwendet. Die R100S wurde zwischen 1976–1978 in 9.657 Exemplaren gebaut
BMW Enduro
Die R 80 GS war das Nachfolgemodell der von 1980 bis 1987 gebauten BMW R 80 G/S (mit Schrägstrich), die damals leistungsstärkste Enduro und erste Reiseenduro. Gegenüber diesem Modell ist das Fahrverhalten durch die neukonstruierte Doppelgelenkschwinge (BMW Paralever) verbessert worden. Die kardanbedingten Lastwechselreaktionen (Stichwort: Gummikuh) konnten weitgehend eliminiert werden. Gleichzeitig wurden auch mit einer verbesserten Vorderradgabel eine stärkere Bremsanlage eingebaut. Die neu entwickelten Kreuzspeichenräder ermöglichten die Kombination von schlauchlosen Reifen mit Speichenrädern. Die Motorcharakteristik wurde bei gleichbleibender Maximalleistung durch Änderung der Abgasanlage zugunsten eines höheren Drehmomentes verbessert.
BMW Duo
BMW Duo aus R80 GS Basic und R100 CS
BMW Umbau
BMW Umbau aus R100S Boxermotor Tank der R65,Solositz aus Leder,hochgezogener Auspuffanlage sowie kleinem Rundscheinwerfer
Zündapp K800
Die K 800 erschien 1933 und wurde bis 1938 produziert; neben den etwa 2600 Maschinen für verschiedene Nutzung wurden für das Heer 4962 Maschinen hergestellt.Die Maschine hatte einen Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor mit 791 ccm, eine 6-Volt-Zündlichtanlage, Einscheiben-Trockenkupplung, ein Vierganggetriebe und Kardanantrieb. Ein Merkmal der K 800 wie auch anderer großer Modelle von Zündapp ist das von Richard Küchen konstruierte 4-Gang-Kettengetriebe. Es wurde rechts mit einem langen Hebel von Hand geschaltet (Kugelschaltung).
BMW R90 S
Die BMW R90 S wurde zwischen 1973 und 1976 in 17.465 Exemplaren gebaut.Im ersten Modelljahr gab es die 90S nur in rauchgrauer Lackierung,ab 1975 mit den neuen Armaturen auch in einem goldenen Farbton Daytona Orange
K 75 Tank
Schöner Tank von DiVincente an einem BMW K75 Bobber
BMW K 75 Bobber
Die BMW K 75 war eine Motorradbaureihe von BMW mit Dreizylinder-Reihenmotor und 740 cm³ Hubraum, die von 1985 bis 1996 gebaut wurde. Technisch und optisch basierte die K 75 auf der schon zwei Jahre älteren K 100 mit Vierzylindermotoren.
BMW Bobber
BMW K75 Bobber ohne Schutzbleche,Rundscheinwerfer und farbigen Zündspulen
BMW R 100 CS
Zwischen 1980 und 1984 wurden nur 4038 Exemplare der R 100 CS gebaut.Der luftgekühlte Viertakt Zweizylinder-Boxer leistete 70 PS,genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.Dieses Fahrzeug ist wohl eins der besterhaltenen überhaupt
BMW R100 GS PD
Bei ihrer Neuvorstellung am 24. August 1987 in Florenz war die BMW R 100 GS die hubraumstärkste Reiseenduro der Welt. Bereits 1988 avancierte die Tausender zum meistverkauften Motorrad in Deutschland. Die Produktion und der Verkauf der Maschine endeten 1996.Dieses Exemplar Baujahr 1992 hat seinen Besitzer aus Moers schon in viele Länder zwischen Deutschland und Südafrika gebracht
R100 CS frontal
BMW R 100 CS Frontalansicht
BMW R60/5 frontal
BMW R60/5 Frontalansicht
BMW R60/5
Die BMW R 60/5 wurde zwischen 1969 und 1973 in 22.721 Exemplaren gebaut.Sie leistete 40 PS ausreichend für eine Höchstgeschwindigkeit von 167 km/h,und dass zu einem Preis von 3996 DM
Zweizylinder Boxer
Zweizylinder Viertakt- Boxermotor einer R 100 CS,die Gemischaufbereitung übernehmen zwei Bing Gleichdruckvergaser V 94/40/111 - 94/40/112
BMW F650
Techno Classica Essen:BMW Enduro F650 Paris Dakar Modell
BMW Motorradgeschichte
Techno Classica Essen:Die Sonderausstellung BMW Motorradgeschichte zeigt Motorräder aus verschiedenen Jahren
BMW R2
Techno Classica Essen:Die im Jahr 1931 erschienen R2 war nach der R39 das zweite Einzylinder Modell von BMW
BMW R80 Paris Dakar
Techno Classica Essen:Die BMW R80 G/S wurde von 1980 bis 1987 produziert, BMW stieg mit ihr wieder in den Geländerennsport ein und siegte 1981, 1983, 1984 und 1985 bei der Rallye Paris-Dakar.Das hier gezeigte Fahrzeug wurde 1981 gebaut
BMW R80
Techno Classica Essen:BMW R80 G/S Paris Dakar Baujahr 1985
Opel Motoclub Amaturen
Techno Classica Essen:Im Cockpit des Motoclub Raketenmotorrades befanden sich nur ein Amperemeter und der Tacho
Raketenmotorrad Motoclub
Techno Classica Essen:Im Rahmen der RAK-Projekte entstand unter Initiative von Fritz von Opel, auch genannt „Raketenfritz“ eine raketengetriebene Variante des Opel Motorrades Motoclub. Basis für das „Raketenmotorrad“ war ein Vorserienmodell, dessen OHV-Motor von 22 auf circa 30 PS gebracht wurde. Hinzu kamen 6 Sander-Raketen, 3 an jeder Seite, mit jeweils 5 kg Schwarzpulver. Die Raketen waren an großflächigen Blechverkleidungen neben dem Hinterrad befestigt, welche den Reifen vor dem Abgasstrahl der Raketen schützen sollten. Ernst Neumann-Neander entwickelte für das Hochgeschwindigkeitsmodell eine modifizierte Vorderradgabel und einen tief nach unten gezogenen Lenker. Außerdem erhielt das Motorrad große Trittbretter aus Blech anstelle der serienmäßigen Fußrasten, um dem Fahrer mehr Halt zu geben. Aus demselben Grund wurden auch die Blattfedern unter der Sitzschale entfernt. Ziel war es, den Geschwindigkeitsweltrekord für Zweiräder zu brechen, der damals bei 200,6 km/h lag. Dazu sollte die Maschine zuerst mit Motorkraft auf circa 145 km/h beschleunigt werden. Anschließend sollte ausgekuppelt und die sechs Raketen in drei Stufen gezündet werden. Die projektierte Höchstgeschwindigkeit betrug etwa 220–225 km/h. Die Behörden untersagten jedoch aus Sicherheitsgründen die geplante Rekordfahrt.Ihren einzigen öffentlichen Auftritt hatte die Maschine auf der Internationalen Automobilausstellung Ende 1928.
Opel Stehermaschine
Techno Classica Essen:Stehermotorrad mit Stehermaschine
Zündapp Motorrad
Zündapp Einzylinder Motorrad von 1928,Leistung 4,5 PS aus 200 ccm Hubraum
BMW R69
die BMW R69 wurde zwischen 1960 und 1969 gebaut,hier mit kurzer Sitzbank
BMW Frontal
Frontalansicht BMW R69
BMW Enduro
Die BMW G 650Xchallenge Enduro wurde zwischen 2007 und 2010 gebaut.Es wurden nur 3899 Exemplare gebaut,in Deutschland wurden nur 889 verkauft
Niederrhein Tour
Frank Bick mit seiner BMW G 650 xChallenge auf der Golden Gate Brücke des Niederrehins in Emmerich
Tornax V 200
Tornax (Tornax Fahrzeug- und Apparatebau) war ein deutscher Motorrad- und Automobilhersteller mit Sitz in Wuppertal. Von April 1926 bis 1955 wurden verschiedene Motorräder gebaut,nach dem zweiten Weltkrieg wurden ausschließlich Einzylinder Zweitaktmotoren der Firma ILO-Motorenwerke aus Pinneberg verbaut